भारतीय विमानों के लिए 24 जुलाई तक पाक एयरस्पेस बंद, एयर इंडिया को सबसे ज्यादा नुकसान

भारत-पाकिस्तान संबंधों में तनाव चरम पर है। पहलगाम आतंकी हमले और उसके बाद भारतीय वायुसेना द्वारा की गई जवाबी कार्रवाई "ऑपरेशन सिंदूर" के बाद दोनों देशों ने एक-दूसरे के विमानों पर हवाई क्षेत्र के उपयोग को प्रतिबंधित कर दिया है। अब पाकिस्तान ने एक बार फिर नया NOTAM (नोटिस टू एयरमेन) जारी कर भारतीय विमानों के लिए अपने हवाई क्षेत्र को 24 जुलाई तक बंद कर दिया है।पाकिस्तान के विमानन अधिकारियों ने सोमवार को जारी नए नोटिस में हवाई क्षेत्र प्रतिबंध की अवधि को एक और महीने के लिए बढ़ा दिया है। इससे पहले 23 मई को दोनों देशों ने हवाई क्षेत्र बंद करने की अवधि 24 जून तक बढ़ाई थी। यह कदम तब उठाया गया था जब भारत ने 30 अप्रैल को पाकिस्तानी विमानों के लिए अपना एयरस्पेस बंद कर दिया था।

पाकिस्तानी हवाई क्षेत्र के बंद होने से भारतीय एयरलाइनों की लगभग 800 फ्लाइट्स पर सीधा असर पड़ रहा है। उड़ानों का ट्रैवल टाइम बढ़ गया है, ईंधन की खपत में भारी इजाफा हुआ है, पायलटों के कार्य घंटे और क्रू शेड्यूलिंग में चुनौतियां आई हैं। इन सबका बोझ यात्रियों की जेब पर भी पड़ा है।

एविएशन एनालिटिक्स कंपनी Cirium के आंकड़ों के मुताबिक, दिल्ली, अमृतसर, जयपुर और लखनऊ जैसे उत्तर भारतीय एयरपोर्ट्स से हर हफ्ते करीब 400 इंटरनेशनल फ्लाइट्स पाकिस्तान के ऊपर से उड़ान भरती थीं। अब उन्हें वैकल्पिक रूट लेना पड़ रहा है, जिससे परिचालन लागत बढ़ गई है। फ्लाइट ट्रैकिंग डेटा के अनुसार, उत्तरी अमेरिका से आने-जाने वाली एयर इंडिया की लंबी दूरी की उड़ानों को कोपेनहेगन और वियना जैसे यूरोपीय हवाई अड्डों पर तकनीकी ठहराव (tech stop) करना पड़ रहा है।

2019 में जब पाकिस्तान ने चार महीने तक अपना एयरस्पेस बंद रखा था, तब भारतीय एयरलाइनों को करीब 700 करोड़ रुपये का नुकसान हुआ था। अब, एयर इंडिया ने सरकार को सूचित किया है कि मौजूदा प्रतिबंध से उसे वर्ष भर में लगभग 600 मिलियन डॉलर (करीब 5000 करोड़ रुपये) तक का नुकसान हो सकता है। पाकिस्तान की अंतरराष्ट्रीय उड़ानों की संख्या सीमित है। Pakistan International Airlines (PIA) सप्ताह में केवल छह उड़ानें ही ऐसी संचालित करती है, जो भारतीय हवाई क्षेत्र से होकर गुजरती हैं। इसलिए भारत द्वारा अपने एयरस्पेस को बंद करने का प्रभाव पाकिस्तान पर अपेक्षाकृत कम नुकसान होगा।

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